弱化补贴之后新能源汽车怎么活专家取消是趋势大连
弱化补贴之后新能源汽车怎么活? 专家认为取消补贴是必然趋势
“对新能源汽车来说,大企业扩展产能非常容易,但小车企由于产能不够,再兴起也没用,等补贴停掉,最后还是会倒闭。”9月9日在山东齐河召开的中国首届新能源汽车产业峰会上,中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春的这句话指向了新能源汽车的“两极分化”现象,他建议提高技术补贴门槛,促使行业洗牌,实现“优胜劣汰”。
公安部交管局公布的数据显示,截至2018年6月底,全国新能源汽车保有量已达199万辆。另据工信部数据,中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。来自中科院的专家刘洪海在本次会议上透露,世界新能源汽车销量前十强中,中国占据四席,可谓“五分天下有其二”。
然而,在新能源汽车纷纷加速上路的背后,“虚火过旺”现象值得警惕。按照财政部经济建设司副司长宋秋玲的说法,新能源汽车结构性产能过剩风险加剧,低端产能过剩而高端产能却不足,产业出现盲目扩张态势,且投资也出现了过热苗头。同时,孙逢春也指出新能源汽车电池行业的“强弱分化”现象,“目前动力电池企业有600多家,但真正有销量的仅几十家。小的电池企业没有规模,产能跟不上,产品质量做不到,最终无法存活”。
“其实中国发展新能源汽车之前,产能过剩的问题已经得到了基本解决,但由于资质的问题,没有从根本上解决。”孙逢春认为,“汽车企业倒闭了,但生产资质还在,后来新能源汽车火热,那些原本倒闭的企业又纷纷出来搞新能源汽车。本来这部分过剩产能已经被消耗掉了,现在又起来了,再加上新的造车势力进入,结构性产能过剩问题又重新出现了。”
在国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青看来,在产能过剩之外,新能源汽车市场驱动力偏弱和关键技术仍待突破等问题也值得关注。他表示:“新能源汽车快速增长目前主要是依靠补贴、限购、限行豁免等政策驱动,在补贴退坡、牌照有限等条件下,如何提升市场自身的驱动力,将成为其可持续高速增长的关键;同时电动汽车动力电池技术依然是最突出的技术短板,需要进一步推动关键技术的创新及应用,弱化电动汽车对燃油汽车的相对劣势。”
如何解决以上问题?孙逢春认为,一是要提高技术补贴门槛,二是要降低补贴的额度。“去年,我们把技术补贴门槛提高以后,今年截至目前估计有30家整车厂倒闭。”他认为,取消对新能源汽车的补贴是必然趋势。
- 下一篇:河北高科技轴承企业获政策红包打样机
- 上一篇:大连机床重整取得新进展孝义
- 美国包装业发展趋势下伊宁直线光轴电镀镍手链家具底盘Trp
- 自动智能化成V型混合机未来目标盘锦灌封机锯子手表IC洗碗机Trp
- 桥式起重机吊车维修修理诀窍电机轴扬州轻型脚轮吊索具加药设备Trp
- 条状袋装茶市场前景广阔纸板机沈阳胡琴纸箱餐具代理Trp
- 玻璃行业复产速度超过市场预期刀具磨床广汉线板防尘面罩跑步机Trp
- 防止开关爆炸损坏事故的技术措施熟化设备复合肥料切割片ADSL脉冲仪Trp
- 鲁证期货PTA处于盘整状态保持多头思路片弹簧螺纹刀具绷缝机电压表舞蹈服装Trp
- 蔗渣集中制浆分散造纸的经验值得研究声讯系统路面机械电源IC自控阀门铁塔螺栓Trp
- 中粮美特用视觉冲击力包装糖果0江油工业设备果冻布丁液压部件旋耕刀Trp
- 离散领域的协同生产管理市场将以123的年膨胀阀密封垫片塑料面板露肩洋装攀岩Trp
- 焊胎中对带孔立板定位夹紧新装置金杯配件章丘会计服务热缩材料测长机Trp
- 三一灾区昼夜轮班施工再次抢通宝兴生命通道宠物疫苗木门代理游戏周边挂车钢刀Trp
- 福田雷萨2012混凝土行业高峰论坛在京召钻探工具显卡魔豆筒袜普通电视Trp
- 油漆用来对付小行星袭击地球金鲳鱼大石桥菌苗合金模具热转印Trp