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新规携尖板眼仪器上马武汉将成车检最严城市专业电源专业电源

2019-10-14

机动车检测线是利用现代化的光机电和计算机测控技术,对道路行驶机动车的安全、环保等性能进行检测的自动流水化作业线。近日,多名市民爆料称,武汉市内的多家车检站新添了设备,检测更加严格了,仅车辆前照灯检测一项,检测结果不合格车辆明显增多。与以往相比,检车用时增长,排队现象增多。

笔者调查获悉,车主反映的情况与国家质检总局发布的“GB21861-2014机动车安全检验项目和方法”有关,预计5月在车辆检测中还将增设底盘动态检查、车辆轮廓仪等项目,同时根据有关部门的要求,对部分过去人工检验项目换成了设备检测。武汉市车管所相关负责人表示,这些新增设备上岗后,武汉市将是车辆检验能力最强的城市,同时也是最严格的城市。

■现场探访

新添设备纷纷上马验车不合格率增加

笔者在位于洪山马湖的同好车检站内现场采访获悉,该站新增的设备不止两项。该站负责人孟先生介绍,除了新增车辆底盘动态检查和轮廓仪,还增设了车辆前照灯检测设备,车辆同一性检查也换成了专用手机拍照。

同样的情况,笔者在位于三环线附近的东新驿安车检站也有看到。该站负责人王强表示,去年至今近一年时间,车检站的设备更新不少。该站车辆前照灯检测设备使用后,受检车辆不合格率大大增加。

武汉机动车检测协会秘书长于荣清解释,过去车辆前照灯检测,主要靠人工肉眼检查车辆的前照灯的强度、远光灯的垂直和水平偏移。这种检查容易出现误差,后来有关部门要求所有车检站均更换成设备检测。由于车辆从出厂后,大都处于运动状态,其前照灯受路面颠簸影响,比较容易出现垂直偏移和水平偏移。尽管受检时不合格率较高,但可以通过现场校正以达到合格要求,不过少数老化车辆发生锈死,可能要返回修理厂更换部件,再来复检,复检免费。

于荣清说,车辆同一性检查用专用手机拍照,其实是为了提高验车效率,有些车辆需要拍33张外观、内部设施图片,并上传,没有这样专用设备不行。

■行业观察

迎接新标准实施车检站投资招人

于荣清说,从目前准备看,从5月开始,转向系统间隙检测、加载制动检验、外廓尺寸检验,以及此前已有准备的前大灯垂直偏移检测和反光标逆反射检验等随着设备到位,均将从严展开。

部分车主担心车检难过关,其实,车检站自身正在面临“检测过关”,这有个专业的说法叫做“标定”。通俗地说,就是车检站新增的这些设备也需要先通过检验合格才能投入使用。

据东新驿安车检站的王强介绍,这些新增设备均采用了国内质量较好的品牌,如一台加载检测设备20万元,一台轮廓仪22万-24万元,一部专用拍照上传手机4000元左右。为满足新增检测项目顺利实施,大多数车检站均新聘了员工并进行培训。

设备再好也要先通过标定。为此,武汉市质监局今年4月专门下文要求,各车检站新装设备必须逐一先行通过标定,标定一台投入使用一台。据有关负责人表示,该局为对车检站新增设备使用实施动态管理,将采取飞行检查,即不定期地到车检站对检测线上的在用设备进行检查,发现一台设备不合格,将现场指令暂停使用,待维修调试后再经过标定,才能再次上检测线投入使用。

武汉市公安局车管所表示,正在与武汉市质监局密切合作,协同处理各车检站上线新设备标定后的数据上传,以方便车主顺利检车。

对车主而言,在检车时可留意车检站的设备是否有质监部门的标定标识,如没有标定标识,可向质监部门举报。

■专家声音

新规主要针对中大型车非法改装难逃火眼金睛

据有关部门介绍,武汉理工大学汽车工程学院教授张克勤受聘成为这次新国标在车检行业推广的主要讲解者。

张克勤认为,武汉车检项目根据新国标主要在两个方面有新增,针对的都是中大型客车、货车。一是车辆底盘动态检查,主要是要检测出车辆老化后安全系数降低的问题。比如这项检查中有一项加载制动,改变了过去只做空载制动的弊病,因为车辆的制动参数在出厂前均是按照满载条件下制动设计和测试的,新增加载制动就是模拟满载制动。又比如转向系统间隙的检测,要将转向系统的间隙老化状态检查出来,以防止转向系统锈死或间隙过大产生安全隐患。

另一项是新增轮廓仪检测。轮廓仪学名外廓尺寸测量仪。张克勤说,这个项目主要是防止人为因素放过改装车辆,过去这项检查是靠人工拉皮尺测量,现在只要车辆上线,轮廓仪就能直接将首测车辆的长、宽、高等数据与出厂数据进行比照,数据直接上传安检主管部门,以筛查出改装车辆,防止车辆改装带来安全隐患。

■追问

四问车检新规对车主影响

1.新增检车项目后,检车过关难不难?

对此,武汉市公安局车管所相关负责人表示,按照新国标新增的检车项目,或者调整检测方式的项目,就现阶段而言,武汉市将成为执行新国标最严格的城市。其目的是为减少检车时主观、人为判定,改由设备、客观判定,要求车主对车辆重视并加强日常保养,加强安全意识,自觉及时更换、调整易损部件,检车过关就不难。特别调整后的加载制动检测、轮廓仪检测,针对性很强,就是要对近年来发生的制动、方向控制、车辆随意加装或改装等安全隐患,起到通过检测发现问题,把事故隐患处理在检车环节,防止隐患车上路出事。

2.车辆候检时间是否变长?

据东新驿安车检站负责人王强测算,新增的底盘动态检查、轮廓仪两个环节,如果车辆检测正常合格,新增的时间并不多,但如果受检车辆转向系统间隙的检测、前照灯检测出现问题,每项通过现场调试以恢复正常,均至少要增加10分钟,如果现场调试无法完成,车辆须到维修厂维修,所花时间肯定更多。

目前来看,不少车辆均须调整前大灯,一台私家车检车时间估计最快要用1小时。

武汉机动车检测协会负责人于荣清说,武汉车检站偏多,且不少车检站出现检车数量多寡不一的现象,下一步准备学习借鉴外省一些城市的做法,实行预约检车。通过让车主对车检站服务质量进行打分评比,检车预约单适当向服务质量优的车检站倾斜。

3.检车增项后不合格车怎么办?

于荣清表示,近段时间正与各车检站负责人密切沟通,商议增设对部分检测不合格车辆的在线调试服务,并就近期新增或调整的检测项目,以及首次检测出现不合格项目的车辆实施在线调试的方法,制成统一的宣传板置放在车检站候检区,让车主在检车时能第一时间了解。

对经现场调试车辆,及时安排复检,对复检仍不合格或无法经现场调试修复的车辆,各车检站将劝说车主将车开至修理厂维修。

4.检车趋严是否导致武汉车主出市检车?

同好车检站负责人孟先生有些担心,武汉车检趋严,是否会导致部分车主将车送到武汉以外的城市检测?

笔者了解,目前车辆检测无车籍对应要求,只要在应检时间内完成检验即可。对车检企业的这种担心,武汉机动车检测协会正会同有关部门商议相关对策。

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