广州移动等联合推出的5G公交现已进入试运行阶段填料

2019-06-03 11:26:58来源：信息时报

近日，有广州街坊发现新穗巴士807A线路上出现“5G公交”标识，且车内多个摄像头、监控电视等设备已更新换代。记者了解到，这辆由广州移动、广州新穗巴士、广州通达汽车合作推出的5G公交，目前已经开始进入试运行阶段，即将为市民提供全新的出行体验。

在公交车内，记者看到司机前方安装了高清摄像头。据介绍，这是“车长人面识别”装置，加载了防疲劳驾驶检测系统，一旦实时识别到车长在行车过程中出现犯困、吸烟、使用手机等不安全驾驶的行为，该系统就会进行智能分析，将车长的异常状态通过5G网络传输到后台交通管理中心，5G网络的超低时延让车长可以及时收到报警提示音，提醒车长规范驾驶，从而达到安全保驾、守望保驾、专注保驾的目标，有效提高行车安全。

以往受限于网络带宽限制，乘客常常发现公交车上的电视容易出现卡顿。在5G时代，车载视频的带宽可高于上行80M、下行800M，乘客甚至可以在行驶的公交车上观看4K高清视频。此外，5G网络的大宽带让全车6路720P高清视频实时监控成为可能，让市民安全乘坐公交车增添了一份安心。

在本次合作中，广州移动提供面向5G应用的网络方案和云平台技术支撑能力，广州新穗巴士提供公交及路线资源，广州通达汽车提供面向5G智慧公交的前端智能硬件。据广州移动技术人员介绍，除了807A之外，还有多条公交线路也将用上5G，除了车上加载视频监控高速回传、4K高清IPTV、人脸识别联动报警、驾驶行为安全监督等功能，智能公交站场方面将实现智慧停车管理、调度指挥、无人机巡逻、无人驾驶、大数据决策支持等应用。

5G BRT智慧公交能够自动行驶

司机被抢方向盘，或是身体突然不适，5G BRT智慧公交会迅速接管车辆并作出相应反应。今后，厦门市民乘坐BRT时可以看到，司机没有踩油门、刹车，车辆却能安全行驶、自动靠站停下。

2018年5月17日，是世界电信和信息社会日。由厦门市交通运输局、华侨大学等单位指导，厦门公交集团、中国信科、厦门联通、京东物流、厦门金龙主办，面向厦门广大市民举办“厦门5G智慧交通开放日”活动，全国首个5G BRT公交站正式发布。

导报记者实地体验5G应用场景，坐上了“传说中的5G BRT智慧公交”。据了解，像这样的“智慧公交”今年计划会有50辆；厦门BRT今年内也有望覆盖5G信号。

率先实现BRT公交站5G网络覆盖

昨日上午，导报记者在华侨大学BRT站看到，不远处立着一个白色基站。据中国联通厦门市分公司网络建设部副经理彭德新介绍，1.4公里内，这样的基站就有3个。厦门联通在BRT沿线、站点提供5G网络，中国信科提供5G智能网联解决方案，运用5G车路协同技术，在国内率先实现BRT公交站5G网络覆盖，实现5G智能网联汽车超视距防碰撞、智能车速策略、实时车路协同等多功能应用。“想知道5G公交站究竟是何方神圣？”华侨大学的学生小刘笑着说。她和同学们对BRT站内5G网络环境下丰富多彩的应用场景感到好奇，比如在华侨大学站能看到中科院路口的全景影像。原来，厦门联通的5G基站布设和5G网络覆盖，提供大带宽、低时延的5G特色业务，“360°全景直播”就是其中一个。据工作人员介绍，在BRT中科院路口布设全景摄像头，可捕捉路口360°的全景影像，通过5G网络实时回传给华侨大学站台，站台参观者戴上VR头盔，可身临其境感受到该路口各方向的交通路况。

此外，还有16路4K云播放。在云服务器上部署4K高清视频资源库，利用5G网络传输到站台，乘客可在站台观看16路4K高清视频。随着5G网络覆盖增加，在实际部署时可采集BRT关键站点信息上传到云平台，再发送给各站台，以便市民能实时了解BRT发车班次和各站点乘客现状，十分实用。

有趣的是，华侨大学BRT站还有“智慧娱乐”。娱乐内容部署在云平台，乘客可在站台通过5G网络与平台进行互动体验，减少等待车辆的焦烦情绪。

行人窜出智慧公交神速踩刹车

导报记者从BRT华侨大学站登上了一辆5G BRT智慧公交，司机并没有踩油门，停下的车辆就自动出发了；行驶途中，还根据前方路况，自己调整车速。上桥、路口也非常平稳。

车内有两个液晶显示屏，上面清晰地显示地图、实时路况、分析曲线、激光扫描场景等信息。“一旦偏离行车路线，车辆会自己报送数据反馈。”工作人员说。“停靠间距精准”，车行至中科院站停靠，车辆还自己“说出”是否停靠精准的信息。

经过现场验证，5G智慧公交能自己出发、停下。假设行驶途中突然窜出一个人，而司机未踩刹车，它将如何反应呢？从中科院站到产业研究院站，特意设置了一个模拟行人横穿马路的场景。行驶途中，不远处有一个“行人”突然从绿化带中窜出。导报记者看到，车辆一监测到前方情况，反应“神速”，距离几米远就自动刹车。市民周先生笑着说：“它还挺聪明的，为这样的"黑科技"兴奋地搓搓手！”

工作人员介绍，5G技术的时延可低至1毫秒，比人的反应速度快几十倍。倘若遇到类似的场景，而司机来不及反应，车辆会自己“踩”刹车，增加行车安全性。“若是其他突发状况，比如司机行驶途中突然身体不适，或是市民痛恨的抢方向盘的行为，监测到前方有状况，它能"接管"，做出相应处理，为乘客提供更高层次的安全保障。”

年内改造50辆5G BRT智慧公交

其实，5G智慧交通应用发展早就“相中”厦门BRT。厦门BRT拥有全国独一无二的专用独立封闭路权，是得天独厚的智能网联汽车孕育和发展的天然土壤，是建设5G智能网联应用项目的最优示范场景。

去年6月，厦门市交通运输局与中国信科达成了战略合作，共同推动厦门5G智慧交通应用发展，并于同年9月13日，发布了国内首个面向5G的城市级智能网联应用。同时，厦门市交通运输局、厦门市运输事业发展中心正委托国内权威机构编制厦门市5G智能驾驶地方标准和车路协同道路测试管理规范，为5G网络、自动驾驶和智慧交通的深化发展提供政策法规支撑。

厦门市运管处副处长翁明鸿告诉导报记者，下一步，还将继续推动5G在厦门的建设。初步计划今年内改造50辆5G BRT智慧公交。此外，预计今年内，厦门BRT有望覆盖5G信号。

美好厦门，5G驶达。5G车联网处于人工智能技术的最前沿，相比4G网络，具有更高可靠性、更快传输速率、更低时延和实现车车通信等优势，是实现无人驾驶的必由之路。随着厦门市交通部门主动作为、靠前谋划，进一步引进中信科等国内5G行业龙头企业的先进项目和产业，未来基于5G网络的无人驾驶、无人配送等先进科技将更快地走入寻常百姓家。

华侨大学机械工程专业的学生谢吉轩告诉导报记者：“第一次坐上5G BRT智慧公交，也接触到刚才站台内那些5G网络环境下的应用场景，感觉自己离这些"高级"的东西很近。用先进的科技保证行车安全，很特别的体验。”

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