河北驶入地铁时代助推京津冀协同发展回转缸

河北驶入“地铁时代” 助推京津冀协同发展

石家庄市轨道交通1号线一期、3号线一期首开段(以下简称首开工程)26日实现载客试运营，标志着河北省正式结束没有地铁的历史。石家庄成为京津冀地区第三个开通地铁的城市。

据了解，2012年7月，中国国家发展和改革委员会正式批复了《石家庄城市轨道交通建设规划(2012-2020)年》，石家庄成为中国第33个获批建设地铁的城市。

石家庄地铁首开工程线路全长30.3公里，设车站25座，主要缓解石家庄市主城区东西向及火车站的交通需求。石家庄市轨道交通线网规划，由6条线组成大放射，小方格线网结构，线网总长241.7公里，共设车站160座。截至目前，石家庄市的轨道交通获批建设里程达80.4公里。

石家庄轨道交通选用了国家标准6辆编组A型车，在同类城市中第一家获批使用A型车。列车最宽处3.1米，列车总长140米，定员载客量1860人，最大载客量2520人。这个具有前瞻性的选择不仅有利于提高乘车舒适度，为京津冀协同发展提供了便利条件。

除关键部件外，石家庄地铁整车国产化率在70%以上。以打造国内最先进的地铁列车为目标，车辆选用轻量化的铝合金车体，最大化的减轻自重;列车选用塞拉门系统，空气阻力小、噪音低，具有良好的密封性能，并降低客室空调的能耗。

河北省人民政府办公厅近日印发的《河北省综合交通运输体系发展十三五规划》(以下简称《规划》)提出，加快石家庄城市轨道交通建设，实现基本成网运营，推进其他设区市轨道交通规划和建设;加快北京城市轨道交通向周边延伸。

该《规划》在城市轨道交通重点任务中提出：开工建设北京城市轨道交通平谷线(经三河)。研究邯郸中心城区冀南新区、秦皇岛中心城区北戴河、唐山中心城区丰润轨道交通线，力争开工建设，研究大兴至固安、亦庄至廊坊、房山至涿州等衔接项目。

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