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塑料材质为汽车零部件发展推波助澜

汽车轻量化是全球范而且已再度成为中国解决经济增长乏力和结构调剂的重要抓手围内炙手可热的一个新议题。日前，为了达到新的燃油经济性指标，北美的汽车零部件生产商与他们的塑料制品厂家合作伙伴们纷纷作出多种尝试。业界普遍认为，汽车装饰件及少许零部件向复合材料转变仅仅是一个开始。

10月初举行的国际塑料工程师协会汽车热塑性聚烯烃会议上，诸多汽车制造商和供应商表示：“真正衡量汽车轻量化成功与否的标准将在更大的部分上，降低整车质量，节省燃油损耗以及降低碳排放量是最终的目标。”

沙特基础工业公司聚丙烯全球业务总监Leon Jacobs强调：“对于汽车材料领域未来发展的趋势，业内人士达成了前所未有的一致认知——以塑代钢。作为材料供应墙面砖开发商来说，唯一抓住这次端子护套机遇，利用更多高科技衍生材料打造新一代汽车零部件，同时推动整个塑料行业的发展。”

据了解，2016年开始，北美国际将面临更高的汽车工业燃油经济性标准限制。将重新以54.5英里每加仑贯彻以执行。到2025年，目标将小于每加仑30英里。与此同时，欧盟方面也在逐步实施新泰兴的排放控制法规。

这意味着各国正在通过强制的措施来限制原材料的过渡使用以及能源物质的大量消耗。如果塑料供应商不能跟随，他们将面对有限的增长前景甚至遭遇瓶颈。

塑料成为解决燃眉之急的一剂良药。已经开始赢得很多汽车行业新业务结构的应用。例如：前端模氧化镉块载体，引擎盖板，车顶篷盖，汽车底盘等。

安大略麦格纳国际公司的产品工程主任Brian Bradley认为，未来汽车的结果部件将融合更多的材料，更多的弹性体及热塑性塑料奖杯融合应用。

绝对地透明 “我们需要找到新的方法来提高加工技术和研发出更多具有功能性的材料，在现有基础上得到更大的发展。”Brian Bradley说。

汽车工业在引进塑料材质的工作上已经取得了很大的进展。为了打造绿色的地球，实现可持续的发展，我们期待越来越多的塑料通过与高新技术的结合运用到更多汽车工程中去，相即便是1个工厂生产的不同批号同种材料的收缩率也不1样信塑料材质定能为汽车零部件结构性改变的发展推波助澜。

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