产能大幅提升工业园促安叉裂变搅拌桶

2022-06-29

产能大幅提升工业园促安叉“裂变”

叉车行业连续几年的高增长正在吸引更多的竞争者参与进来，这也促使业内的老牌企业奋力前行。  　　地处合肥市的安徽叉车集团便是如此。  　　2003年，安徽江淮汽车集团有限公司下属的江淮重工生产的叉车顺利下线。2006年，江淮叉车销售突破5000台。  　　2007年9月，合肥锻压集团生产的合叉牌叉车下线。  　　同一个城市，就相继出现了两个新的竞争者，作为业内的老牌企业，安叉集团该怎样应对越来越激烈的市场竞争呢？  　　安徽叉车集团合力股份有限公司总经理杨安国认为，叉车行业已经连续9年高速增长，积聚了越来越多资本，这预示着行业新一轮洗牌即将展开，大浪淘沙的过程不可避免。  　　“安叉虽然是行业的排头兵，但也不敢有丝毫的懈怠，必须不断地超越自我。”  　　而合力工业园正是安叉释放自我的平台。该项目于2004年启动，计划总投资为15亿元，而到2010年，预计产出为100亿元。工业园建成后，将使公司成为集搬运机械、工程机械、仓储设备研发、生产为一体的综合性企业。  　　平 台 建 设  　　记者跟随安叉集团宣传科的周学敏来到占地1500亩的工业园，或许是整体搬迁尚未完成，偌大的工业园显得有些空旷。  　　周介绍说，整个工业园主要由南区、西区和北区三大块组成，南区为叉车整车及箱桥等配件生产，西区为铸造及零配件生产，北区为重装工厂。  　　周学敏介绍，目前合力股份有限公司有6条生产线，其中1~3.5吨叉车生产线是公司的主流产品生产线，自生产线迁至新址后，原有的场地限制因素得以解除，产能得到释放，日产量达到60台整车的生产水平，比原先扩大了一倍。记者估算了一下，仅这条生产线，年产能力达到15000台，而在搬迁之前，2005年公司本部全年生产各类叉车13500台。  　　据悉，工业园全部建成后将形成年产小吨位平衡式内燃叉车2万台、电动车辆1万台、牵引车2500台、大型装运设备9000～14000台、备料件8万吨、铸件达到10万吨、其他关键核心零部件13万套的生产能力。  　　记得在2004年记者采访工业园建设时，曾对其100亿元的目标表示质疑，这是因为他们在2003年时销售收入尚不足20亿元。  　　谈及过往，杨安国表示，那时很多人包括公司职工都对此有过怀疑，但现在公司已经用业绩打消了人们的疑虑。他预计今年公司将生产叉车3.7万台左右，销售收入突破70亿元，其中出口近万台，同比增长40%。  　　对此，记者非常好奇，短短时间，安叉集团是靠什么完成漂亮的飞跃的呢？对此，杨安国觉得用“裂变”来描述公司的发展更为形象。  　　裂 变 效 应  　　杨安国说，在2004年之前，集团公司的主营业务收入主要来自小吨位内燃叉车，加之受老厂区场地的限制，产能也没有大的突破。  　　据介绍，尽管2006年对于安徽合力来说是“大建设、大搬迁、大发展”的一年，但其产销却实现了快速发展，2006年9月16日伴随着集团公司第二万台叉车的下线，使其一举成为行业内首家年产过2万台的叉车生产企业。而今年叉车产销过3万台也是铁板钉钉的事了。  　　“过去我们要花30年的时间来完成生产叉车一万台的目标，但现在我们一年就可以生产3万台叉车。”杨安国说，这在以前，是大家想都不敢想的事情，可现在这一切都实实在在地存在。不光安叉如此，整个行业都是这样。有人预计，中国的叉车业2010年将突破12万台，直追装载机总量。一方面是抓住大好市场机遇，迅速扩大产能；另一方面，安叉集团一直没有放松对新产品的孵化。     　　电动车辆是其一，目前电动叉车占公司叉车总量的13%~15%左右，预计明年这个比例应该能达到30％左右。随着环保要求的提高，电动叉车将成为搬运车辆的主流，而电动叉车盈利水平好于内燃叉车。因此，当前安叉已着手电动车辆技术改造项目，项目完成后将达到年产万台电动车辆的目标。  　　防爆电动车是其二，今年集团公司收购了衡阳力尔美，进军盈利更强的防爆电动车领域。据悉，力尔美是国内惟一一家具备防爆电动车生产资质的企业，而目前防爆电动车主要应用于军工企业，产品主要靠进口。相对于普通的内燃电瓶叉车，防爆电动车的毛利率更高。目前集团公司已在衡阳市白沙洲购置120亩土地，建国内一流的防爆电动车产业基地。  　　重装叉车是其三，目前公司的重装叉车已经形成了12t、14t、16t、18t、20t、25t等系列产品，并已经实现批量出口。上半年，公司重装叉车实现销售200台左右。  　　关键零部件是其四，在合力发展初期，企业产品中许多关键性的部件都是依赖购入或进口，不仅提高了产品成本，而且产品质量的稳定性也不易保证；尤其是关键性部件，甚至成了产品生产和研发过程中的瓶颈问题。现在安徽合力的配套件生产不仅使企业得到了效益，也成了公司新的利润增长点。  　　“我们还有装载机项目，但现在我不想谈这个，过三年我们再来讨论这个项目。”杨安国说：“从这个意义上说，合力工业园实际上是一个孵化器，只要成熟一个，我们就会将其独立出来，使其有更自由的成长空间。”  　　产品越来越多，这就考量一个公司营销网络的组建。  　　产 业 布 局  　　此次并购湖南的衡阳力尔美，除了相中它的防爆电动车市场，其地理位置也是安叉集团的考虑范畴。安叉集团将依此来组建南方叉车生产基地。  　　安徽省是安叉集团的本部，覆盖中部地区是情理之中。  　　在西北市场，安叉早在1997年便收编了宝鸡叉车厂。2006年，宝鸡叉车厂产销突破5000台大关，成为安叉集团在西北市场名副其实的产销基地。  　　“我们也希望能在珠三角、西南市场等找好适合的伙伴。”杨安国说，安叉在选择合作伙伴时非常慎重，最好是有生产或销售工业车辆的产业背景；其次符合公司在国内战略的布局；最好能有产品的互补性。“即使有合适的对象，还需要时机。毕竟这是双方的事情，不可能一蹴而就。”  　　在扩展合作伙伴的同时，安叉也没有放慢自身营销网络的建设，目前公司已在29个省、市、自治区建立了100多家营销服务网点，并在上海、广州、南京、天津、武汉、北京、沈阳、昆明和乌鲁木齐市等设立了公司的26家省级营销公司。  　　按照安叉集团的构想，1/3的产品将用于出口。杨安国说：“国外市场建设将是近段时间公司的工作重点。我们将有针对性地开发新产品，适应国外市场需求，比如在中国生产适合欧洲市场、南美市场的叉车。这是因为地域不同，用户对叉车的使用习惯是不一样的，还要考虑各地的产品标准，需要我们做出相应的调整。”  　　此外，国外销售网络的建设也是刻不容缓。据杨安国介绍，公司已在美国、英国、德国、荷兰等国建立了70家国外代理商，其中40多个是安叉的独立代理商。  　　对于今后是否在国外设厂的提问，杨安国回答，现在公司主要采取的仍是代理的做法，但也不排除设厂的可能。可以肯定的是，即使设厂最初应该也是建组装工厂。“集团大了，面对重大决策更得慎之又慎。而且我们还是一家上市公司，必须对股民负责。”     　　对于合力叉车的评价，联合证券的研究院吴昱村认为，合力的成长符合他们对工程机械企业发展路径的判断，该公司有着清晰的发展战略、逐渐丰富的产品线以及处于优势的加工及质量技术水准；而且对欧、美等发达国家市场的成功拓展有效增强了对国内经济景气波动的抵御。

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